作为世界顶尖的年卖发达国家，日本汽车工业在全球都久负盛名。出万然而去过日本本土的辆日WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20humidifier%20not%20misting朋友都知道，那里街头的本销豪车数量其实并不太多，反而像是底长国内五菱宏光这样的小面包几乎“每家一辆”。

这种车型到底有什么好？啥样或许从一辆新车，我们能揭开它神秘的年卖面纱。

日前，出万本田时隔六年，辆日公布了全面换代的本销第三代N-BOX车型，很多中国消费者对它并不熟悉，底长实际上它属于K-Car的啥样一种。相比造型的年卖WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20humidifier%20not%20misting变化，这款车最大的出万亮点就是极致的空间利用率，要知道，辆日它的装载能力，甚至超过绝大多数的中型车。

低配车型使用贯穿式前排座椅，没有中央扶手，因为这种小车的横向空间本身就不足，取消中央扶手后，车辆的空间得到进一步拓展。而即便是高配车型，也只提供了一个主副驾共享扶手，还能直接收起，非常方便。

只是，日本消费者似乎对大屏幕并不感兴趣，只在中控上装了一个9英寸的中控屏，还伴随着十多个传统实体按键，看起来并不科技。

车内的空间也不用多说，伴随着第二排座椅的收起，可以形成一个巨大的纯平储物空间，能直接塞下冰箱、洗衣机等大件物品。

这款第三代N-BOX的驱动方式也很有意思，一共有两种，可以选择前驱和四驱。虽然官方尚未公开这款车的具体动力信息，但参考现款车型大致在64匹马力上下，因为日本对K-car的动力有限制，并不能允许汽车厂家随意提升动力，否则就无法享受车型在税收、上牌、停车等领域的优惠政策。

据悉，上一代N-BOX在日本本土一年销量超过20万辆，是K-car领域的销冠。那么，第三代N-BOX会不会延续这一辉煌战绩呢？