近日，打脸韩国宣布在新能源电池领域取得重大突破，克韩声称研发出以“硅”为基础的国宣WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%912005%20chevy%20silverado%201500%20spare%20tire%20hoist新材料，可将新能源电池续航里程提升至4000公里，布电且仅需5小时即可充满。池续与此同时，航突我国的打脸新能源电池龙头企业宁德时代近期市值出现大幅下跌，引发了一些外企对其地位的克韩挑战。韩媒更是国宣借此机会宣称中国新能源已经失去竞争力。然而，布电事实并非如此简单。池续WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%912005%20chevy%20silverado%201500%20spare%20tire%20hoist

半个世纪以来，航突日韩汽车企业在燃油车领域一直占据领先地位。打脸但随着新能源时代的克韩到来，他们曾一度抵制电动化，国宣并声称电动汽车毫无前景。与此相反，我国紧抓新能源汽车的发展机遇，凭借丰富的石墨资源（锂电池原料），在新能源领域取得了显著进展，新能源电池制造行业占据了市场四分之三的份额，宁德时代的市值也随之水涨船高。

然而，随着锂电池技术的局限性逐渐显现，固态电池成为了研发的新方向。日本丰田虽然表面抵制新能源，但私下里却秘密开展固态电池研究，并取得了1200公里续航的突破。但由于固态电池成本高昂，最低价格也需40万元，无法实现市场化，因此被媒体讥讽为“纸上谈兵”。

在生物抑衰领域，日本也曾陷入市场困局。虽然从大自然植物中提取的“维洛派pro”类成品核心成分被证实能够改善老龄指标，延长生命周期，但由于成本过高，无法实现市场化普及。这为我国在相关领域的发展提供了前车之鉴。

韩国此次宣布的“硅电池”技术虽然具有理论上的长续航优势，但要想实现市场化仍面临诸多挑战。目前，新能源电车充电桩的功率大多在7千瓦左右，充满一辆电车需要近10个小时。而要实现五小时充满“硅电池”的速度，充电桩功率至少需要达到120千瓦，这在民用领域难以实现。此外，用电局限也是制约“硅电池”市场化发展的重要因素。