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　　据新华社上海7月4日电（记者贾远琨）记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，钢铁丝路今年前6个月，长角长三角地区已累计开行中欧班列2538列（含回程），中欧WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91blue%20crane%20and%20butterfly%20stellenbosch运送货物26.6万标箱，班列同比增长12.8%。跑出“钢铁驼队”往来奔驰于亚欧大陆，加速架起了国际经贸合作的钢铁丝路“桥梁”。

　　近年来，长角长三角中欧班列开行方向、中欧数量、班列频次呈现持续增长态势。跑出从2017年的加速年开行1122列、回程占比5%，钢铁丝路WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91blue%20crane%20and%20butterfly%20stellenbosch到2023年的长角年开行4185列、回程占比36.3%，中欧重箱率100%，长三角中欧班列助推地区外贸升级，也为国际经贸合作“赋能”。

　　中欧班列装运的货物日益丰富，货品品类不断扩容升级。除了广受欢迎的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也不断进入欧洲市场。返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步扩展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展。

　　与此同时，长三角中欧班列运营模式不断创新，持续提升运行品质和效率。比如，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，降低了企业运输成本。南京海关采取改革通关模式、加强信息共享、推广“快速通关”模式等诸多举措，帮助企业将申报成本降低20%左右。金华南站投用的智能集装箱场站管理系统，将原先分割的货运电商系统、车站货运系统、货票系统等连成一体，实现了集装箱作业的无纸化全流程智能管理。