昨日15时许，仅剩%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91automatic%20bottle%20filling%20capping%20labeling%20and%20sealing%20machine在距离苏澳隧道出口1481米的米月深处，四周灯火通明，或全开挖台车对准炮眼奋力掘进，线贯隧道距离全线贯通仅差380米了。平潭

苏澳隧道是苏澳隧道福平高铁平潭段唯一隧道，全长1861米，仅剩设计时速200km，米月双线铁路隧道，或全%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91automatic%20bottle%20filling%20capping%20labeling%20and%20sealing%20machine采用有砟轨道碎石道床。线贯经过将近两年的平潭建设，隧道建设到了最后的苏澳隧道冲刺阶段。项目总工程师石常康介绍，仅剩余下的任务中，每掘进一米，洞内的岩质条件都会发生变化，对施工来说是严峻的挑战。

“目前处于Ⅱ级围岩的阶段，而接下来将会面临Ⅲ级围岩、Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩，越靠近出洞的位置，埋深越浅，地质越不稳定。”石常康说，这也意味着施工面临着一定的风险。?如何减低风险，提前预判呢？施工队伍遵循“短进尺、弱爆破、强支护，勤测量”的原则进行施工。“每掘进一部分里程，测量人员都会进行掘进面进行测量，并运用罗盘仪、地质雷达等对地质进行预判，来保证施工的安全。”石常康说。

按照计划，隧道将在8月底实现贯通，从而有望成为福平高铁全线首个贯通的隧道。

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