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9月12日，问界AITO举行新车上市发布会，全新正式宣布全系问界M7系列正式上市，列正%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91mototrbo%20sl300%20portable%20two%20way%20radio除了此前成都车展亮相的式上市亿升级大五座车型外，新车依旧推出了六座车型。投入此次新车共带来5款车型，都带起售价24.98万元。重磅

实际上，问界对于这款新车，全新莫过于AITO对其高达5亿元的列正升级研发成本了，这让大家非常好奇，式上市亿升级究竟在哪些看得见、投入看不见的都带地方做了升级。那在这次发布会上，重磅华为常务董事、问界终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东也做了详细解读，通过5亿元的重磅升级，全新问界M7系列具备了更强的车身、底盘和性能，%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91mototrbo%20sl300%20portable%20two%20way%20radio更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶，以及更为智慧的智能座舱。

具体来看，相比现款问界M7，最显著的就是新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统了，这套系统在之前问界M5智驾版上亮相之后，就深受用户好评，凭借出色的智驾能力，确实能够为消费者带来极为显著驾驶体验的提升。值得一提的是，考虑到自问界M5智驾版问世也已经有近半年的时间了，因此在今天的发布会上AITO表示，HUAWEI ADS 2.0的能力再度升级。

得益于AI深度学习的能力，通过构建丰富的训练场景，经过每天超1000万km的深度学习，持续迭代智能驾驶算法和场景策略，截止今年9月的数据，HUAWEI ADS 2.0长距离NCA领航MPI（MilesPerIntervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%以上。会上，AITO还宣布，到12月，将会实现全国范围的无图模式下城区NCA，进一步提升智驾体验。

而这些出色表现的背后，全新问界M7系列在硬件层面搭载了1个顶置的激光雷达、3个毫米波雷达、11个高级视觉感知摄像头，以及12个超声波雷达，这27个感知硬件，为系统提供了充分的环境数据。同时，搭配高性能计算平台，以及华为自研的拟人化算法，最终实现了对动静态目标全场景、全天候的感知，为高阶智驾提供了扎实了基础。

特别是HUAWEI ADS 2.0所搭载的融合BEV（BirdEyeView，鸟瞰图）感知能力，和业界首创的GOD（GeneralObstacleDetection，通用障碍物检测网络）2.0网络，能够识别通用障碍物白名单之外的异形物体，识别率高达99.9%，甚至还能识别警车、救护车等不同车型，以作出相应的策略。此外，RCR2.0（RoadCognition&Reasoning，道路拓扑推理网络），能够将导航地图和现实道路相匹配，让车辆能够做到认识路、看懂路。而这些能力的结合，也为全新问界M7带来了更进一步的智慧泊车功能，比如园区代客泊车、超窄车位泊车等。

而更为智慧的鸿蒙座舱，这次也带来了堪比Mate 60 Pro的流畅体验，实际上对于鸿蒙座舱的表现，大家也是不陌生了，凭借鸿蒙系统的分布式连接能力，妥妥的智能座舱天花板。而在这次全新问界M7上，这些能力依旧得以保留，比如手机上电影、游戏等娱乐内容可以流转到车机继续进行，并且只需要简单碰一碰就能实现流转。

后排HUAWEIMagLink功能，更是能够为后排乘客拓展出更多的想象空间，三块大屏，结合鸿蒙的万物互联能力，在车内办公、视频会议，或者儿童阅读、游戏等，都能轻松实现。

新车的空间能力上，全新问界M7在5050mm的车长内，塞下了3338mm的有效车内空间，从而为用户提供了舒适的乘坐空间，以及宽敞的后备箱空间。其中大五座车型后备箱纵深达到了1100mm，标准容积可达686L，在放倒后排座椅后，最大纵深可达2051mm，提供了1619L的装载空间。

六座车型前中后三排座椅空间则达到了2605mm，即使六座布局下，也都能获得舒适的乘坐体验。并在六座模式下，也提供了188L的标准容积，以及775L的扩展容积，满足家庭用户的使用。

而深受好评的零重力座椅，此次全新M7六座也都进行了标配，并进一步升级。大五座车型则标配了全新“棉花糖”座椅，通过十层舒适叠层设计，以及100mm的发泡总厚度，进一步提升乘坐体验。加上座椅通风、加热、按摩，以及小憩功能，为用户在车内提供了一个极为舒适的驾乘体验。

安全方面，前面提到的HUAWEI ADS 2.0算是主动安全能力，同时AITO也升级了新车的被动安全能力，调整了车身结构，并为此调整了焊装产线。材料上，新车采用了244.4%的潜艇级热成型钢，以及80.6%的高强钢和铝合金，带来媲美50万级豪华品牌车型的车身强度。而CBS复合车身材料的引入，更是能够进一步提升车辆的刚度和碰撞安全性。

驾控方面，除了配备增强型麦弗逊前悬、H臂多连杆独立后悬，和前后悬双FSD可变阻尼减震器之外，新车还搭载了升级后的HUAWEIDATSTM2.0系统，能够双向智能协同，带来更加平顺的驾驶体验。

最后再来简单看下新车外观，整体上新车延续了现款问界M7的造型，最显著的变化在于车顶新增的激光雷达。而在细节上，新车采用了主动进气格栅，结合更低的车身，这能够为车辆带来更低的风阻，低至0.298Cd，这也为新车提供了更好的续航表现，在满油满电的情况下，CLTC工况下综合续航里程1300km，纯电续航240km，馈电油耗5.6L/100km。动力上，新车依旧搭载的是HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版提了4.8s的零百加速。

价格部分，全新问界M7系列共推出5款车型，其中M7Plus五座后驱版售价24.98万元、M7Plus五座四驱版售价28.48万元、M7Max五座智驾版售价30.98万元；M7Plus六座后驱版售价26.98万元，M7Max六座智驾版售价32.98万元，上市后同步开启交付。

随着在车辆驾驶体验、安全、智驾、智能座舱等方面的全面升级，问界M7也是进一步完善了它的竞争力，而24.98万元的起售价，也让它直接来到了一个极具杀伤力的价格区间，相信随着正式上市，能够帮助AITO进一步提升销量。自此，全面升级的问界M5、M7均已正式亮相，接下来，就要看AITO在更为高端的市场所带来的问界M9，能够取得怎样的突破了，值得期待。