为了应付碰撞测试，升级随机各家车企都拿出了“武林秘籍”来应付了事。标准表现不佳

最近，抽查车型WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91dream%20team%20jersey%20auction国内某媒体自发进行了热门车型的多款切割检测，发现几乎所有车型，升级随机都存在“偷工减料”行为，标准表现不佳它们的抽查车型目的是为了以尽可能低的成本通过碰撞测试，而不是多款保护消费者。

这一现象不单单出现在国内，升级随机连一向严苛的标准表现不佳美国同样存在。几天前，抽查车型WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91dream%20team%20jersey%20auction美国高速公路安全保险协会，多款简称IIHS针对中型轿车升级了碰撞试验标准，升级随机导致多款车型表现不佳。标准表现不佳

参与测试的抽查车型车型一共有本田雅阁、斯巴鲁傲虎、日产天籁、丰田凯美瑞、现代索纳塔、起亚K5、大众Jetta 7款。

其中，来自现代汽车的索纳塔、起亚汽车的K5两款车，后排乘客安全度评估表现不佳，而本田雅阁则表现相对较好。

此次碰撞升级的环节主要有以下几项：

第一，将原本的100%正面碰撞升级为40%正面碰撞。要知道，在日常碰撞事故中，很少出现100%正面碰撞的情况，基本都是车辆的一侧进行碰撞。因为在事故发生的一瞬间，驾驶者会下意识转动方向盘，避免事故发生，这也是为何100%正面碰撞被替换的原因。

第二、加强对后配乘客安全程度的评估。此前碰撞测试几乎都是对主副驾驶的安全性进行评价，很少涉及后排乘客。但在IIHS的试验中发现，很多车型对后排乘客的安全保护非常不足，甚至巨大的位移会导致后排乘客出现严重的损伤，这并不罕见。

所以，安全并非应试教育，而是要对每一位乘客负责，这样才会造出市场满意的完美车型。