發布時間:2025-12-19 08:29:40 作者:gitb 點擊:6388 【 字體:大中小 】
前几年新能源车刚刚兴起的过中国新时候,好多厂家都激进的势力推动电动化转型,提出在2030-2035年间停产内燃机的奥迪WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91anthony%20crane%20usa目标。不过计划显然没有变化快,撤销产内近两年很多海外品牌电动化转型受阻,年停纷纷撤销了停产内燃机的燃机计划。近日,计划奥迪也正式宣布撤销2033年停产内燃机的过中国新决定。

此前奥迪的势力WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91anthony%20crane%20usa计划是在2026年停止推出新款燃油车型,2033年停止内燃发动机的奥迪生产。而现在奥迪则是撤销产内表态,燃油车的年停生产将会持续到2035年左右甚至更久,奥迪燃油车的燃机未来将取决于用户需求以及市场发展。

而奥迪也不是计划第一个撤销停产内燃机决定的车企,BBA中奔驰早已撤销类似的过中国新决定,而宝马则是从未提出过停产内燃机的计划,这一切主要是因为众多海外汽车品牌在电动化转型上受阻。在新能源需求量极高的中国市场,面对来势汹汹的造车新势力,海外品牌们明显招架不住。而在海外市场,各个厂商还需要面对充电基础设施建设滞后等现实问题,这时候再砍掉传统燃油车无异于自绝生路。

不过撤销停产内燃机决定不代表放弃电动化。以奥迪为例,其一方面仍旧坚定的推行自己的电动化战略,并且和中国本土企业合作,推出全新品牌全新车型。另一方面,现有的燃油车产品线也会向混动化、电气化转型,比如说近期发布官图的新款奥迪Q3就会推出插电混动版本。燃油+电动两条腿走路,这就是海外汽车品牌面对新能源转型给出的新答案。


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《珠海新闻》20251024


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