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排列整齐的平潭排开桥墩?本报记者?林映树?摄

昨日，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，马耳作为陆地段的桥桥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91mini%20tea%20set%20table一项控制性工程，马耳山大桥已完成全部桥墩的墩全施工。

13日下午，部完拔地马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，工字标志着大桥13个桥墩全部完工。而起记者在现场看到，平潭排开墩身一字排开，马耳颇有高耸入云的桥桥气势，远远看去，墩全仿佛像由铜墙铁壁铸成的部完拔地城门。

现场工程师吕明勃介绍，工字WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91mini%20tea%20set%20table马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，而起平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，平潭排开公路线和铁路线将会分开，马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，将经此开往高铁中心站。

据了解，马耳山大桥全长389米，设计为简支T梁，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。“实心墩比空心墩受力效果更加，更能承受桥墩的重量。”吕明勃说道，桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，桥墩的高度也决定了桥墩的类型。其中，4号-11号墩为空心墩，剩余较为低矮的墩设计为实心墩。最高的墩为34.5米，分别6号、7号、8号墩。

在桥墩施工过程中，地质复杂、条件恶劣是一大难题。由于马耳山大桥桥址靠近海边，地下多裸岩、淤泥，桩基最深要打到地下接近25米的位置。同时，在墩身浇筑过程中，要严格把关，按照分层浇筑的方法，做到尺寸精细，不出误差。

记者了解到，墩身全部完工后，下一步将开展桥墩的上部结构施工，不同于连续梁的整体浇筑施工，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，是加工制作完毕后直接运至现场，进行一节节拼接。吕明勃介绍，这种施工工艺会将提高建桥效率。